by NORML.- En primer lugar, queremos aprovechar esta oportunidad para agradecer a los miles de ustedes que respondieron a la solicitud de la NORML de ponerse en contacto con la Asociación Americana del Automóvil y les instó a “dejar de mentir sobre la legalización de la marihuana”.
Pero incluso a medida que crece la presión pública y de los medios , los afiliados a la AAA están duplicando su locura de retórica.
En un reciente evento patrocinado por la AAA de Texas, a los asistentes se les dijo falsamente que los conductores positivos tenían un riesgo 25 veces superior al de los conductores sobrios. Pero el estudio real citado por AAA no concluyó nada de ese tipo. Más bien, el estudio en cuestión – realizado por la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos – determinó que los conductores THC-positivos no poseían prácticamente ningún riesgo estadísticamente significativo de accidente de automóvil en comparación con los conductores negativos.
Del mismo modo, la AAA Mid-Atlantic continúa distorsionando la verdad sobre el cannabis. A pesar de haber recibido pruebas contrastadas, una reciente respuesta de su Director de la Oficina de Asuntos Públicos y de Gobierno muestra que la agencia se niega a escuchar los hechos con respecto a la regulación del cannabis y la seguridad en el tráfico.
“Estamos profundamente preocupados porque los legisladores están considerando la legalización de la marihuana recreativa”, afirma la AAA. “La AAA se opone a la legalización … de la marihuana para uso recreativo debido a sus implicaciones negativas en la seguridad del tráfico”.
Sin embargo, estudios recientes de datos federales sobre accidentes de tránsito encuentran que los cambios en el estatus legal del cannabis no están asociados con un aumento en las muertes por accidentes de circulación y, en algunos casos, la regulación del cannabis se ha asociado con una reducción en mortales accidentes automovilísticos.
Enviar a AAA los hechos en un mensaje ahora
Sin embargo, la AAA Mid-Atlantic opina, “El problema de la drogadicción … sólo empeorará si [un] estado lo legaliza para el uso recreativo.”
La AAA sostiene además que un informe de la Governors Highway Safety del 2015 encuentró que “las drogas estuvieron presentes en … conductores con lesiones fatales, con resultados de pruebas conocidos, apareciendo con más frecuencia que el alcohol.” Sin embargo, la AAA no reconoce que el informe de Governors destacase principalmente un aumento en la presencia de medicamentos recetados y medicamentos sin receta médica en conductores heridos fatalmente. Como reconocen los autores del documento: “Para este informe, un medicamento es cualquier sustancia que puede perjudicar la conducción. Hay cuatro categorías de drogas: drogas ilegales, drogas legales no médicas, medicamentos recetados, [y] medicamentos de venta libre “. El informe de Governors tampoco identifica si los conductores positivos por el fármaco identificados por el estudio estaban deteriorados en el momento del accidente o incluso si eran culpables por el accidente.
Además, el informe de los Gobernors ha caído bajo las críticas mordaces de otros grupos de seguridad vial, incluyendo la MADD (Mothers Against Drunk Driving), quien repudió públicamente sus interpretaciones. “No hay forma de decir que las drogas han superado al alcohol como el mayor asesino en la carretera”, respondió la MADD . “Los datos no están cerca de estar en una forma que sugiera eso”.
Es correcto lo que dicen ellos. Específicamente, una revisión del 2014 de datos de accidentes de tráfico mortales en los EE.UU. realizado por investigadores del Instituto de Investigación del Pacífico en Maryland informó definitivamente que el alcohol sigue siendo el mayor contribuyente al riesgo de accidente superior a todos los otros medicamentos combinados, concluyendo: “No sólo se encontró que el alcohol era un contribuyente importante al riesgo de accidente fatal, … se asoció con niveles de riesgo de accidente mortales significativamente más altos que los de otros fármacos. … El riesgo de accidente es mucho más alto por alcohol en comparación con el de otras drogas sugiriendo que en tiempos de recursos limitados, los esfuerzos para frenar la conducción drogada no debe reducir nuestros esfuerzos por aprobar y aplicar las leyes y políticas relacionadas con el alcohol.”
Si vamos a lograr soluciones políticas sanas en lo que respecta a la reforma del cannabis, es esencial que llamemos a aquellos que tratan de engañar al público, incluso si apreciamos su asistencia en carretera.
Actúe:
Dígale a AAA que deje de difundir la desinformación sobre los impactos de la legalización .
by NORML
